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九綿項目部:平地螺旋隧道全線貫通

??時間:2021-01-25 ??瀏覽次數: ?【字體:

本站四川阿壩1月25日訊(通訊員 張明皎 )1月22日,九綿項目部重難點控制性工程——平地螺旋隧道全線順利貫通,為整個項目的完工奠定了堅實基礎。

平地螺旋隧道位于四川阿壩州九寨溝縣勿角鄉,為雙向四車道分離式特長隧道,隧道左線全長3.7公里,右線全長3.6公里,設計時速80公里/小時,隧道洞頂最大埋深約436米,計劃工期為22個月。

平地螺旋隧道部分處于深山溝谷處,邊仰坡較陡,土質較差,主要由強風化變質砂巖、炭質板巖等組成,遇到水易出現巖層軟化、泥化現象,且為低瓦斯隧道,隧道里含很多碳質千枚巖軟巖,局部易出現大變形,開挖困難。同時隧道洞口段屬于淺埋偏壓地段,地質條件復雜多變、施工難度大、安全風險高。

隧道出洞口位于懸崖峭壁之上,山體陡峭,針對存在的施工風險,項目部在進洞前對滑坡體進行專項方案治理,同時出于對復雜的地質情況以及保護當地生態環境的考慮,項目部組織人員提前探測出洞位置的山體情況,經四方會審后決定采用導洞施工方案由斜井進入正洞。斜井中線與正洞右側線路中線相交,長度有420米,項目部嚴格按照既定方案施工,對圍巖進行預加固措施,加強襯砌支護,做好排水措施,并在進洞過程中加強地質編錄和超前地質預報工作。

針對隧道圍巖地質特性,項目部嚴格把控原材及混凝土質量,采用熟練濕噴機械手作業,保證初支的平順密實;針對埋深淺易造成地表水下滲問題,項目部對地表范圍內進行注漿加固及引排水措施處理,大大減少隧道因雨水下滲導致隧道土體失穩的隱患。

為確保隧道施工安全有序進行,項目部多次組織召開專題會議,優化施工方案,針對問題及難點制定切實可行的控制措施,對施工過程中每道工序進行責任劃分,并多次組織開展安全教育培訓及技術交底,合理安排工期,精心組織管理,爭分奪秒加快工序循環。

為何要設計成螺旋隧道?項目負責人王玉杰介紹,平地螺旋隧道緊挨勿角鄉自然保護區,進洞口與出洞口落差近百米,如果不設計成螺旋隧道,將多延伸10多公里路程,這對勿角自然保護區的環境影響很大。經過設計論證,最終采取了螺旋隧道方案進行修建。

為最大限度地減少對自然保護區的干擾,項目部還將打造綠色公路,減少對洞口植被破壞,并結合洞口地形、地質地貌條件,項目部嚴格按照“弱爆破、短進尺、強支護、勤測量”原則。在每次爆破后,立刻對裸露隧道巖石進行加固,安裝鋼拱架,安全有序施工,確保隧道質量“零缺陷”、安全“零事故”。

“隧道全部貫通后,我們將施工隧道洞頂截水溝、電纜槽、隧道路面等附屬工程,預計三個月的時間,隧道可以達到全面交工條件。”項目總工張文坤說道。

自進場以來,項目部全體參建人員克服了征地拆遷難、通行便道條件差等難題,更是在經歷疫情和多次暴雨、泥石流和“8.17”特大洪災等自然災害考驗下,項目部不等不靠,全面貫徹當地政府政策,緊跟公司步伐,全力克服人員緊缺、物資供應等困難,通過積極開展勞動競賽,抓管理,樹形象,搶晴天戰雨天,爭分奪秒組織施工,有力保障了隧道的順利貫通。

九綿高速公路九綿高速起于九寨溝川甘界青龍橋,與G8513甘肅省兩水-青龍橋高速公路銜接,經平武、北川、江油,止于綿陽游仙區東林鄉張家坪。高速公路全長241.6公里,建成通車后,將成為連接長江經濟帶和絲綢之路經濟帶的高速公路南北大通道,成都去九寨溝4個小時可到達。

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